外观时尚开着出门面子足?雷凌车主用车405公里口碑分享


  雷凌?2019款 185T CVT豪华版 国VI

  购买地:江苏 购买日期:

  裸车购买价

  12.98万 车主油耗

  8.6L/100km 目前行驶

  405km

  最满意

  在外地工作,平时忙回家的次数很少,由于工作地点限牌,买车的事情就交给了老爸。老爸的选择,我很满意。他自己去了两次4S店,第三次就带我去提车了。新雷凌的外形以及比较的前卫的配置当然是最满意的地方了。雷凌家族又完成了一次完美蜕变,自己感受新雷凌的外形有凯美瑞的样子,说到底萝卜青菜各有所爱,花一样钱,买一辆自己喜欢的车,何乐而不为!

  最不满意

  丰田车比较遭人诟病的就是倒车雷达了,小型车中低配的都不给你装,都豪华版了,应该要配置原厂倒车雷达了。后排也没有配置空调出风口。内部做了很大的改动,有些地方塑料感还是很强的,门内侧为什么会有织布的装饰,太不匹配了。

  为什么选择这款车

  毕业一年半,在外地工作,回家实在不方便,想买车的心砰砰砰,本想借着国五更新国六,国五车型清仓之际,捡个漏买辆国五的雷凌算了,谁曾想到计划赶不上变化快,变化赶不上现实,雷凌也更新换代了,而且是变得这么的好看、这么的稳重,但也是优缺点并存的。十万出头的紧凑型家用车,似乎没有那么的完美,适合自己的就是最好的。

  空间 (5分,满分5分)

  外形上做了颠覆性的改变,必定是在牺牲了很多内部空间的基础上实现的。直观上看,内部空间相比14款的老雷凌是缩小了不少。前排对于身高178,体重70公斤的我来说适中,不局促,后排乘坐空间相对小了不少,但是坐进去之后感觉还好,重心低了,坐姿也低了,腿部有少许余量。

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  动力 (5分,满分5分)

  新雷凌延续了老款雷凌的1.2T涡轮增压发动机,配合10速CVT变速箱,起步响应灵敏,动力不肉,中高速加速平稳,动力媲美1.8L发动机。平时主要市区道路行驶,回老家的话基本走高速,这个动力对我来说足够了。

  操控 (5分,满分5分)

  换代的雷凌一大亮点是后悬架采用了多连杆独立悬架,整车的操控性能非常好,操作顺畅不吃力,上手快。方向盘轻盈,转向虚位少,车身稳定性好,底盘软硬适中,比较容易驾驭。

  油耗 (4分,满分5分)

  刚提车两周,油耗从刚开始的10.6降到了8.6,准确的油耗现在还说不准,有待验证。雷凌搭载的D-4T发动机就是以节油著称的,加上自动启停技术,磨合好了相信会有一个满意的油耗。

  舒适性 (5分,满分5分)

  新雷凌使用的是四轮独立悬架,底盘避震性能好,乘坐舒适。自动驾驶功能为在高速上行驶提供了很大的便捷之处。直行或者拐弯时,左前方A柱盲区少,视野清晰。

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  外观 (5分,满分5分)

  新雷凌来了一次硬核进化, 犀利的前脸更加激进有张力了,车身继承了TNGA家族的低重心的特点,新雷凌外观整体看上去非常的稳重,又不失时尚质感。尾部下包围用了亮黑色的下护板,看起来很有运动范。

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  内饰 (4分,满分5分)

  重心都放在了外观,内饰上做了不少改动,但没什么亮点,比较中庸吧。给车内座椅包上真皮座椅,或许档次可以显得更高一些。大屏更换了位置,我还是比较喜欢的,9寸大屏幕刚刚好,高配12.1寸屏幕,我觉得有些浮夸了。

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  性价比 (5分,满分5分)

  新一代雷凌在安全方面配置了8个安全气囊,预碰撞系统、动态雷达巡航控制系统,大大提高了行车安全系数。新增的车联网功能,通过手机APP就可以了解到车子的油耗里程等等,还可以远程控制车辆车窗升降、锁车、关闭灯光,这些都是很实在的功能,可以说智能化程度非常搞了。它的前大灯和后尾灯都采用了LED光源,晚间行车更加能照亮前方的路。另外,还要说一下雷凌的刹车系统,不是“听说”的那样丰田车刹不住,而是有个刹车的过程,速度慢慢的停下来,给后面行驶的车辆一个反应时间,我认为挺好的。仔细看了下,雷凌的轮胎用的是优科豪马品牌中的一款,叫蔚驰,雷凌用上这个牌子的轮胎也是加分了。总体来说日系车主要是以低油耗、无小毛小病、保养省心、二手车市场保值率高在汽车市场上占据着一定的保有量。

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