耗资10亿最低月销1辆,东风A9为啥始终都卖不动?


小推车2019.7.27我想分享

谈到中国品牌的高端道路,无论是产品还是品牌,似乎每次都会出现一小部分高潮。对于一些汽车爱好者和汽车工人来说,这并不好。

特别是,之前的红旗产品价值数百亿美元,并试图使自己成为国内豪华车的基准,但结果显而易见。可以看出,走向高端国内生产的道路还有很长的路要走。

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第二汽车也在努力。东风依靠法国人的技术创造了东风A9。

作为一款独立汽车,东风A9的研发费用为10亿元人民币。它利用众多中外公司的技术,实现了一个名副其实的杰作,让公众看到了东风品牌对A9的巨大期望。

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东风A9应被视为目前中国品牌15万至20万辆中最大的汽车产品之一。车的长度为5066mm,比红旗H7短29mm。它比同期最畅销的吉利博瑞长近100毫米。

由于尺寸关系较大,东风A9的设计非常大。平心而论,这款车型的庄严和庄严感觉完美到位,但作为2016年设计的车型,它太平庸了。在90年代成为汽车消费的支柱的那一刻,主流奢侈品牌的设计相当激进和时尚,不再是油腻叔叔的外表。

如果东风A9仍然无法用严肃的庄严描述它,那么前脸和内饰的设计可以说是可怕的。

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,以拉伸设计为中心语言。但是,这个组合面前的元素,却让人们看到了中泰z700的影子。

说实话,前脸的元素属于奥迪和大众的混合,厚厚的两件式中型网让前部看起来更像是一个老式的帕萨特,没有侧面和尾部的感觉。采取。

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虽然坐在水平空间感觉很好,但这种风格适合50岁以上的人。

今天的企业高管往往更年轻。谁会购买一辆坐在这样一个老式秋天的行政车作为自己的特种车?虽然行政车必须庄严肃穆,但不应与时尚和青春的元素分开。

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关于东风A9的威力,很明显它的颜色并不像红旗的自主V12那样耀眼,但它比吉利博瑞坚持使用他自己的旧发动机要好得多。

它由标致雪铁龙的1.8THP发动机提供动力,最大功率为150kW。这些数据今天似乎并不新鲜。值得注意的是,本田的1.5T大功率发动机比它更具侵略性。但当时,与大众的1.8T发动机相比仅仅132kW,红旗H7的1.8T仅为138kW,吉利博瑞的1.8T仅为120kW(新款1.8T仅为135kW),A9的表现也非同寻常。

与此同时,采用6AT变速箱,工业和信息化部的油耗仅为6.6L/100km,100km的加速时间为8.5秒,基本达到了主流合资中级车的水平。那时。

那么具有这些硬件配置的东风A9的销量是多少?

说白了,今天,两位数的月销售额用作计数单位,最低月销售额是一位。很难说这是建立10亿元人民币的品牌基准,而且已经失败了。

研究这款车失败的原因对于了解高端中国品牌之路非常必要。

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首先,中国品牌的发展和高端必须顺应汽车发展的大趋势。品牌地位和产品定位的自我决定不是成功的机会。

不要说东风A9在2015年和2016年都不会成功。凭借东风的产品实力和品牌影响力,即使现在,A9仍然难以成为最畅销的车型。

奥迪和梅赛德斯等奢侈品牌,以及丰田和大众等国际知名品牌在过去100年和数十年中积累,并拥有当今的市场地位。作为一个具有百年历史的企业,它在市场上变得越来越强大。不仅技术实力和品牌深深植根于人们的心中。更重要的是对市场的敏锐观察和控制。了解消费者是打动消费者的第一步。

作为市场的追随者和技术落后者,中国品牌必须看到他们的追逐者的定位。我们发现低端SUV的市场差距已经大大发展。消费者需要这样的模型正是中国巨大的市场,而外资合资品牌暂时空白。如果我们考虑在中高端模特市场吃东西和吃肉,那么我们必须要有一颗铜牙。如果没有这样的嘴,那将是浪费钱,但加一个笑话。最好一口吃,在吃太多的时候浪费食物,但将来不会有食物。

在激烈的竞争中,我们自己的品牌应该阅读消费者。这似乎是一个非常简单的事实,但我们看到了与A9等相反的事实。当第十代广本雅阁去年上市时,由于1.5T的排量,思域的形状被外界震惊,互联网充满疑虑。然而,上市后,销量稳步增长。为什么?由于该公司已经阅读了中国消费者,因此排量小但实力不小,排量小且省油,而思域的年轻设计吸引了年轻人的喜爱。据了解,广本在引入第十代模型时做了大量的调查和分析工作。最后,它没有选择在美国上市的2.0T,而是1.5T。事实证明,在上一代雅阁失败之后,广本成功翻身,甚至转向了德国。双解都拉下了宝座。

我们现在可以给消费者什么?增加配置并不是汽车工业的核心竞争力。如果不能给出,最好是在一些大型海外企业发展不好的情况下拿10亿元人才,扩大人才。就像华为一样,海外技术研发实力提供了强大的动力。可能这种缓慢的发展会产生缓慢的影响。需要测试的是国有企业领导的责任,“没有必要在我身边,必须有我。”

市场上存在稳定,准确,快速和快速的差距。机会不在等待。如果你想要高,有老虎。你不能等待,慢得快,首先弥补差距,只是努力增加你的力量和招募人才,然后你可以在拍摄时展现非凡的东西。

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其次,中国品牌应该了解真相。对于150,000-200,000级汽车产品,品牌和产品实力相辅相成。品牌与产品力量的合理性密不可分。产品力量离不开品牌的直接敏感性;离开产品时,品牌是空中楼阁,如果不专注于产品,很难走得更远。

对于东风A9,这款车汇集了东风集团几乎所有合资品牌的技术精髓,但该产品能否与德国日本系统竞争?你可以说下滑的比赛,但轿车市场的竞争已经是红海,在那里你可以楔入它。

我们也应该看到东风的高端品牌影响力不足。很难希望购买这款车的人只会重视产品本身并放弃品牌认知度。

此外,一些国内汽车媒体的吹捧也起到了必须扭转的作用。没有让消费者真正看到这款产品的好坏,盲目兜售只能让潜在的消费者无法相信,而是选择其他更成熟的产品。

因此,总的来说,东风A9的失败是可追溯的!

这是由多种因素造成的。中国品牌的高端汽车并不意味着你比其他品牌便宜,所以必须有更多的人购买。因此,中国品牌的高端品牌不会是过去最好的。人气,声誉,联想和忠诚度的提升需要付出很多努力,而不是盲目性和渐进性。 (英俊的小弟弟/车友报)

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