2014年大众高尔夫行驶中空调不工作的解决办法


2014年大众高尔夫空调无法解决方案

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失败现象

2014年由一汽大众生产的2014年第七代高尔夫球.VIN代码为LFV2B25G7E5 ******,发动机编号为CSTG,行程为7 700km。当车辆以怠速运转时,空调可以正常工作,但是当车辆正常运行时,空调不会冷却。此外,根据用户的报告,仪表板上出现“制动辅助故障”提示。

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故障排除和故障排除

拿起车辆后,每个系统都使用VAS6150诊断仪器进行测试,该仪器显示正常且无故障代码存储。对车辆空转状态下的空调系统进行常规测试,如系统压力,出口温度等,未发现异常情况。

由于故障现象仅发生在车辆行驶时,即油门踏板被踩下,并且仪表板上出现“制动辅助故障”提示,因此,在试运行期间,真空辅助发动机数据集。监测设备的真空压力,并将相关数据与普通车辆进行比较,如图1所示。

图1真空压力数据流的比较

通过观察真空压力数据流,发现在运行期间,故障车辆的制动助力器单元中的压力过高,并且在空调控制单元中读取压缩机关闭状态的数据流(图2)。 2)显示“来自发动机控制单元。强制关闭CAN”;释放油门踏板并悬挂空档,空调控制单元(图3)中压缩机关闭状态的数据流显示“压缩机在没有关闭状态下启动”,空调恢复正常。通过数据比较,基本确定车辆故障的原因是:制动真空压力传感器及其线路,真空助力器管道有泄漏。

图2故障车空调压缩机强制关闭时的数据流

图3故障车空调压缩机启动时的数据流

为了验证故障原因,进一步检查制动真空辅助系统,压力传感器和管路是否正常,相关管道也没有泄漏。使用专用工具VAS6721真空测试仪比较故障车辆和普通车辆之间的真空度。通过试验发现,在怠速状态下,故障车辆真空助力系统的真空度略高于普通车辆,并且有一定的波动,但也在正常范围值范围内;发动机关闭5分钟后,故障车辆真空助力系统的真空度降低到O,系统无法保持压力,很明显真空助力器本身存在泄漏问题。

由于真空助力器的压力泄漏,动力辅助系统工作异常,并且在恶劣条件下发生真空辅助故障。如果在车辆行驶期间发生这种故障,则很容易引起交通事故并影响行车安全。因此,当车辆控制单元检测到真空压力不能确保足够的真空辅助压力时,强制关闭空调系统以减小发动机负荷或增加真空助力器内的真空压力以确保行驶安全。这是这种故障的情况,“制动助力失效”导致空调不冷却。

更换真空助力器后,故障完全消除。

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维护摘要

真空度源于节气门后面的负压。理论上,在行驶期间节气门开度越大,负压越小。当空调开启时,发动机控制单元将相应地增加节气门开度,并且真空负压将再次减小到一定程度。如果此时存在真空压力泄漏问题,则发动机只能通过关闭空调系统和减少发动机负载来确保或增强真空辅助压力。

当真空度波动较大时,ABS控制单元激活仪表系统的提示功能,出现“制动辅助失效”字样。如果真空辅助始终处于泄漏状态,并且泄漏量没有大的波动,控制单元将无法检测到泄漏状态,并且不会将制动系统故障存储在控制单元内。在这种故障情况下,当系统开始泄漏时,真空度波动很大,仪器提示功能被激活。之后,尽管系统始终处于泄漏状态,但真空波动不大,系统无法监测是否发生泄漏。控制单元内部未形成故障代码。

真空增压器的工作原理如图4所示。在没有专用真空检测仪的情况下,也可以通过踩下制动踏板来检查真空助力器是否正常。具体操作是:停止并关闭发动机,然后踩下制动踏板。在正常情况下,真空助力器应能保持3次以上的制动性能。首次踩下制动踏板时,由于真空助力器保持足够的真空,制动踏板具有正常的行程。当第二次踩下制动踏板时,由于增压器中的真空损失,踏板行程将丢失。缩小;当踩下第三个制动踏板时,真空助力器内的真空已经很小,因此踏板行程变得非常小,可能无法踩下。这就是为什么人们常说制动踏板是“一英尺多一英尺”。通过上述操作,如果每次踩下制动踏板时行程很小,且行程基本不变,说明增压器有泄漏故障。在严重的情况下,踩下制动踏板,甚至可以听到管路漏气的声音。

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图4真空增压器工作原理

在这种情况下出现的故障现象:导致空调不冷却的制动系统故障的例子相对罕见且非常极端。这种故障要求汽车维修诊断人员不仅要有丰富的知识储备,还要在早期阶段做好收集故障信息的工作。收集故障信息时,不要放弃业主对故障现象描述的任何细节。在诊断中,你需要熟练使用特殊工具和诊断工具,通过数据判断故障点,并检查故障点的位置,你必须有一个清晰的想法,你不能“东一汕西一棒“。此外,它不会被表面现象所蒙蔽,否则在故障诊断过程中很容易走弯路甚至误入歧途。