刚被曝亏损370亿,又开始疯狂裁员!滴滴曾经的最大对手,噩梦来了


文/金错刀频道张一驰

当昨天的朋友圈被马云的退役文章粉碎时,遥远的硅谷发生了两件大事:第一件事情很糟糕,苹果公司发布了“浴霸三枪”,这在创新方面表现不佳;第二件事情更糟。世界上最大的出租车平台优步宣布大幅裁员,甚至工程师的核心职位也被解雇了。

裁员的消息为时已晚。因为,一般而言,大型公司将在大规模裁员之前提前提交。这一次,优步不仅没有提交文件,还减少了435名产品经理和工程师。两个月前,优步的营销团队刚刚削减了400人。

比裁员更丑陋的是公司的市场价值。

上市前,市场预计1200亿美元;上市前一天,估值降至824亿美元;在上市当天,它下跌了一半,只剩下697亿美元;今天,市值仅为569.7亿美元。

让我们再谈一谈。

在2019年第二季度,优步损失超过50亿美元,这是迄今为止最大的单季亏损,亏损接近瑞兴咖啡的市值。

优步,几乎被中国所遗忘,噩梦终于来了。

1

清扫中国的一切

这是下降的最大敌人

从一开始,优步的业务就是打破规则。

2010年夏天,一些汽车,少数差的员工,一个小型的启动基金,优步在旧金山正式成立。但它的模式太颠覆了任何输入信用卡信息的人都将不再需要站在路边乘坐出租车。

凭借创始人Karanick本人的强大个性,优步开辟了一个发展模式。

用卡兰自己的话来说,我们是:我们处于政治竞选中,候选人是优步,对手是一个叫出租车的混蛋。

如果没有替代感,我们会把焦点拉回中国。

优步于2014年进入大陆市场,当时价值超过420亿美元,是滴水的10倍。

如果你仍然有一些印象,优步在中国是一个全面的趋势。

与以前的跨国互联网公司不同,它没有适应环境,没有适应环境;无法跟上市场的变化,没有;对中国用户不熟悉,没有。优步比中国公司更加坚定和积极。

可以说,这是中国互联网行业遭遇最激烈的外国竞争对手。

很长一段时间,朋友之间的谈话话题是如何阅读优步,发烧不亚于今天的视频博客是“五兄弟”或“微哥们”。

当时,在旅行领域,每天都在战斗,每天都是扭打。

优步的中国大中城市疯狂扩张战略非常简单粗暴。

价格低廉。

2015年,优步人敲响了优步和迪迪的积极竞争角。双方掀起了一轮补贴战争。这个圈子里还有一些传说,还有广州和北京西站的出租车。 APP推动者都是战士,他们用血来保卫他们的传单。

还有很多人无法忍受这种战场,因为血腥的推动也意味着高成本的高投入。

优步遭到全面攻击,根本不考虑利润。

如果你获得30%的折扣,我敢于提供50%的折扣。如果您发送优惠券,我会直接汇款。这对我们来说是最快乐的时光,即使在三到五岁之后我们也可以享受免费的汽车待遇。

战场等购物中心并不少见,优步的市场份额已增长到整个在线汽车市场的三分之一左右。

在优步宣布退出中国市场之前,其在中国一线和二线城市的市场份额并不比这更糟糕。

这么多中国员工最终在优步退出中国,最大的感受是:我在前线战斗,元帅在营地投降。

2

命运的三个问题,

创始人被迫下课

Uber被摔倒?显然,这是过于片面的,因为今年的做法是杀死敌人1000,自我伤害800.当补贴最高时,一天可以焚烧数千万美元。

优步落后的真正原因似乎是所有这些无成本扩张都是致命的。

第一个致命的问题是没有安全保障。优步司机一再谋杀优步的血腥扩张,这比下降要好。

2016年2月20日,Uber被爆出了丧心病狂的丑闻:美国密歇根州发生连环枪击案,Uber司机贾森达尔顿在5个小时内发动3轮枪击,疯狂扫射沿途的路人、售货员、儿童,最终造成6死2伤。 令人震惊的是,达尔顿行凶过程异常淡定,枪击间隙居然还在利用Uber接单拉活。(这是什么操作?)

这起枪击案在全美引发巨大恐慌,奥巴马亲自对事件表示谴责。 但真正激怒用户的是Uber傲慢的态度,事发之后,Uber一再强调:反正我们做了背景调查,这个人是“没有犯罪记录的”。

2018年4月,美国14名受到Uber司机性侵或骚扰的女乘客,联名向Uber董事会发出公开信并提出诉讼。

紧接着,CNN发出一份调查,发现至少有103位Uber司机在过去4年中被指控性侵或性虐乘客,这个数据还仅仅来自美国20个主要城市的警察报告。

这次Uber就更嚣张了,还没等性侵案进入司法程序,这些人就被Uber以私下和解的方式息事宁人,还要求受害人“签保密协定”。致命问题二:管理混乱、性侵女员工不仅外部一团糟,内部的管理又出了大问题。

2017年3月,Uber前员工在个人博客里怒发一篇文章,揭露了她在Uber工作期间受到的各种性骚扰,和性别歧视的故事。

比如入职的第一天就被自己的上司用私信约PAO,而且她发现自己不是一个人,其他的女工程师也大多都遭遇过性骚扰。 文章一出,还没平息下来的 #Delete Uber# 活动立马迎来了第二个高潮,Uber在美国民众中的印象,彻底从独角兽变成了禽兽。致命问题三:实施地狱计划,恶性排挤对手

这时候的Uber如果能停下来认真想想如何挽救丢掉的用户,或许还不会太糟,但Uber做了一个吃相非常难看的决定。

这几年,Uber的另一个对手Lyft横空出世,为了打压对手,Uber开始监控专车司机,这个项目的代号就叫 地狱计划。

Uber利用了Lyft移动软件的一个漏洞,可以观察某个Lyft司机的移动轨迹。Uber将会把这些轨迹数据和旗下专车司机数据库进行对比,从而调查出哪些Uber司机同时“脚踩两只船”。

Uber将会给同时为对手承接业务的Uber司机,发出更多的Uber订单,从而阻止他为Lyft接单。

于是 Uber 就从友商手里抢了大量的司机资源。

3

成立9年,没赚过一分钱,

但这并不是个例

Uber的至暗时刻发生在2017年6月11号。

这天Uber董事会在长达6小时的讨论后,一致决定:安排创始人兼CEO离开公司进行休假。

10天后,卡拉尼克在公众指责与业内诟病中,辞去CEO之位。

CEO可以换,但Uber到现在都没解决的问题是

都成立9年了,还没赚过一分钱。

可以说,Uber 就是烧钱换市场份额的互联网模式的终极代表。

一方面,Uber 为全球63个国家700个城市提供打车、送餐等业务。到2018 年 9 月,Uber 已经达成了第 100 亿次出行。

数据确实厉害,亏的也确实狠。 数据的代价就是,截止2018年末,Uber已经陆续累计“烧掉”了大约107亿美元,亏损金额从 2014 年的 6 亿美元扩大到 30 亿美元。

表面上看,Uber以模式创新和技术取得了颠覆性的胜利,但在扩张的过程中,Uber 在大部分市场击败出租车其实靠的还是最简单的低价策略。

但一遇到同样烧钱不眨眼的对手,Uber 就顶不住了,在中国输给滴滴,在东南亚输给 Grab,在俄罗斯输给 Yandex 。

结 语:

Uber的噩梦,也是网约车共同的尴尬。

如果说几年前各大网约车平台的共同点是疯狂的补贴,如今的共同结局就是持续的亏损。

Uber亏损370亿元;Lyft亏损42亿元;今年2月,滴滴披露的数据显示,过去一年亏损了109亿元。

互联网创业的上半场崇尚唯快不破,靠融资维持运营,以利润换用户,再用流量换取新的融资,空心地带积累了各种隐患。

到了下半场,就是一个集体补课和还债的过程。

Uber的噩梦来了,滴滴109亿的坑,能填平吗?

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(责任编辑:马金露 HF120)

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